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          運煤鐵路和港口對優質資源競爭更加激烈

          來源:煤業機關 王旭 發布時間:2019/8/1 7:59:03 瀏覽:628

                 上半年,我國南方煤炭需求不旺,沿海六大電廠日耗不振;此外,碼頭建設超前進行,曹妃甸港吞吐能力繼續提高,環渤海各大運煤鐵路和港口對優質資源和用戶的競爭愈加激烈。下游方面,各大電廠庫存持續高位,進口煤大量涌入;火電深度調峰,清潔能源發電出力增加,給沿海煤炭運輸帶來不小的沖擊。不但造成環渤海港口下錨船同比去年同期有所減少,港口外運量增幅有限。
                大秦線設計年運煤4.5億噸,其中,約68%來自晉北地區,32%來自內蒙、陜北、寧夏等地。隨著蒙冀線、朔黃線運量的不斷增加,部分內蒙古煤炭資源通過朔黃線、蒙冀線流向黃驊港和曹妃甸港下水,給傳統的第一運煤大通道:大秦線帶來很大影響。
                蒙冀線、朔黃線發力,兩線均在爭取內蒙西部和陜北地區貨源,而剛剛投產的大秦線支線-準朔線,由于沿線發煤礦站發運量有限,還不能有效發揮運輸能力。蒙冀、朔黃等鐵路線發力對原有大秦線貨源形成分流,造成部分蒙西貨源出現流失;下游煤炭需求平穩,給大秦線貨源集港和外運帶來困難。
                作為新投產線路,蒙冀線有增加運量的渴望,但是由于在運距上的劣勢,蒙冀線沒有絕對的競爭優勢;因此,今年連續兩次下調鐵路運費。但受下游需求萎靡原因,收效有限,呼局發往環渤海港口的煤炭數量繼續保持下降態勢。從大秦線運輸情況來看,雖然上半年出現3.16%的減少,但重要性依然突出;大秦線與晉北煤炭企業運距較近,只有653公里;而山西煤炭灰熔點高、揮發分和發熱量適中,質量和價格占據優勢,仍受電力、冶金、水泥等行業青睞。
                 秦皇島、京唐、曹妃甸、黃驊等環渤海港口也對煤炭客戶的競爭日趨激烈;同煤、中煤、神華、伊泰、蒙泰、力量等主力煤礦,以及浙電、粵電、華能等用煤大戶成為爭奪的主要目標。各港口均能意識到,“有煤就有船,有資源就有市場”的道理,各港口紛紛加強與鐵路、煤礦的聯系,努力增加優質資源進港數量,全力穩定大戶貨源,爭取精品中小戶貨源。
                 從上半年運輸情況來看,秦皇島港同比出現750萬噸的減少,而曹妃甸三港出現1800萬噸的大幅增加,京唐三港出現520萬噸的增加,黃驊港吞吐量基本持平。下半年,大秦線和秦皇島港將積極發力,增加優質資源集港數量,爭取用戶支持,爭取完成全年運輸任務;而曹妃甸港依靠蒙冀線,繼續拓展用戶市場,增加煤炭運量。環渤海各大運煤港口之間對優質貨源尤其內蒙資源的競爭更加激烈。(來源:中國煤炭新聞網)

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